Lock Flash

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Was ist der Lock Flash?

Vor kurzem habe ich mir eine Funkfernbedienung von Waeco eingebaut. Das Teil ist echt klasse und funktioniert einwandfrei. Mich störte nur eins. Das langweilige Blinken beim Auf- und Zuschließen. Das hat ja absolut jeder! Hier musste was individuelles her. Also habe ich mir ein paar Gedanken gemacht und eine Schaltung gebaut, die eine coolere Blinksequenz ausgibt.
Die Schaltung basiert mal wieder auf einem PIC (Mikroprozessor) was das Problem mit sich führt, dass man das Teil flashen muss. Aber dafür ist die Schaltung sehr günstig und einfach beim Nachbau.
Man braucht übrigens KEINE Funkfernbedienung am Auto! Die Schaltung überwacht die Auf- und Zuschließleitungen. Ob das Signal jetzt von der Funkfernbedienung oder von der Zentralverriegelung kommen ist der Schaltung egal. Sie reagiert auf beides.

Die Blinksequenz, die ausgegeben wird kann man sich wie ein Wechselblinker vorstellen. Alledings ein Wechselblinker der beim Zuschließen immer schneller blinkt und beim Aufschließen langsamer wird. Ist ein bisschen schwer vorstellbar. Deswegen hier zwei kleine Videos:

rear.avi [375 KB]
side.avi [473 KB]

In den Videos sieht man erst die Blinksequenz beim Aufschließen und dann die Sequenz zum Zuschließen. Im Video "rear.avi" das vom Heck und in "side.avi" von der Seite. ;)

Wer sich das Layout schon angeschaut hat, der wird festgestellt haben, dass sich auf der Platine noch drei Jumper befinden. Einer wird nicht benötigt und die zwei Anderen haben noch interessante Funktionen. Jumper A dreht das Auf-/Abschließsignal um. Wenn also jemand das Aufschließsignal lieber beim Abschließen sehen würde, dann setzt er diesen Jumper. Mit Jumper B lässt sich die Schaltung in einen "Boring-Mode" versetzten. Dann binkt es ganz normal einmal beim Abschließen und zwei mal beim Aufschließen.

Na, interessiert? Dann geht's gleich weiter mit dem Nachbau der Schaltung. Viel Spaß!
Sollten sich in der Anleitung unverständliche Dinge befinden oder sollte es zu Problemen kommen, dann schreib' einen Eintrag in mein Forum.

Nachbau

Zuerst muss natürlich mal die Platine geätzt werden. Da ich wie immer Layout, Schaltplan alles im JPG und im Eagle-Format anbiete dürfte das eigentlich gar kein Problem sein. Wer sich noch nie eine Platine selber belichtet und geätzt hat, dem kann ich die Seite von Sprut sehr empfehlen! Er hat dazu eine super Anleitung geschrieben! Hier der Link:
Anleitung zur Platinenerstellung bei Sprut
Dort kann man dann ab "Layout ausdrucken" nachlesen wie man sich so eine Platine macht. Wie ich finde sehr gut erklärt mit vielen Tipps und ohne teure Geräte kaufen zu müssen.
Alternativ kann man die Schaltung auch auf einer Lochrasterplatine aufbauen.

Das Layout und den Schaltplan gibts wie versprochen von mir. Den Schaltplan und das Layout gibt's einmal als JPG und dann noch mal für das Layout Programm Eagle. Von Eagle gibt es eine Freewareversion direkt vom Vertreiber CadSoft im Internet. Es ist sehr empfehlenswert dieses Programm zum Drucken des Layouts zu benutzen und nicht die JPG-Datei.

schaltplan.jpg   [169 KB]
layout.jpg   [102 KB]
bauteilplazierung.jpg   [187 KB]
lock_flash.brd   [22,1 KB]
lock_flash.sch   [225 KB]

Wenn die Platine fertig ist brauchst du noch die Bauteile. Und da es bei Reichelt am günstigsten ist habe ich die Bestellliste auch nur mit den Bestellnumern von Reichelt gemacht. Wer wo anders bestellen will kann das aber auch gerne tun.

bauteileliste.txt

bestellliste.txt

Ok, wenn die Platine fertig ist und alle Bauteile bestellt geht's los. Zuerst kommen die Widerstände und die Dioden rein. Dann nacheinander die beiden IC-Fassungen, die Kondensatoren, die D-SUBs, die Transistoren, die LEDs und die ICs. Das war's! Die Schaltung ist fertig.

Für alle die es benötigen noch mal die Funktion der beiden Jumper:

Jumper	gesetzt	nicht gesetzt
A	Auf-/Zuschließsignal gedreht	normal
B	Boring-Mode	normal

Wie man der Tabelle entnehmen kann funktioniert die Schaltung also ganz normal wenn kein Jumper gesetzt ist. Man kann also den Jumperblock komplett weg lassen und ihn gar nicht erst einlöten.

PIC flashen

Das Herzstück der Schaltung ist der PIC. Er ist auch das einzige Problem an der Schaltung. Er ist zwar recht preiswert (EUR 1,20 bei Reichelt) aber er muss erst programmiert werden.

Das Herzstück - der PIC

Das Programm für den PIC bekommt ihr von mir. Aber das Programm muss noch in den Chip reingeflasht werden. Entweder du hast so einen Flasher oder du musst ihn dir selber bauen. Wie so was geht und noch viele andere wertvolle Infos zu den PICs gibt's auf spruts PIC-Page. Die letzt Möglichkeit wäre, dass ich dir den PIC flashe. -> Email
Das Programm bekommst du einmal als Quelltext in Assembler falls du noch etwas daran ändern möchtest und einmal im HEX-Format. Diese HEX-Datei wird in den PIC geflasht und beinhaltet das komplette Programm.

Aktuelle Version ist V 1.20

lock_flash.asm lock_flash.hex

Für alle die's interessiert gibt's hier noch die Programm-History:

history.txt

Da das Programm sicherlich noch nicht perfekt ist und vielleicht noch ein paar Fehler enthält wird das Programm sofort upgedatet sobald es Fehler gibt. Falls jemandem komische Dinge in dem Programm auffallen sollten, dann meldet die mir sofort.
Sollten, trotz der ausführlichen Kommentierung, Fragen zum Quelltext aufkommen, dann reicht wie immer ein Eintrag in mein Forum.

Anschluss der Schaltung an's Auto

Um die Schaltung einbauen zu können braucht man erstmal einen Platz. Dafür eignet sich am Besten das "Handschuhfach" unter der Lenksäule. Dort findet man nämlich auch alle Signalleitungen. Um einen guten Zugang zu den Leitungen zu bekommen muss aber erstmal das Handschuhfach und die Abdeckung ab. Wie das siehst du in den nächsten Bildern

Handschuhfach ganz(!) aufklappen. Dazu die Haken an der Seite Richtung Klappenmitte drücken.

Dann sieht das so aus. Jetzt durch kräftiges ziehen die Klappe aushaken.

Schraube links herausdrehen

und die zweite Schraube rechts

Abdeckung entfernen

Zentralelektrik links aushaken

und rechts

oben noch eine Klammer lösen

und schon ist die Zentralelektrik draußen

Wenn das bei dir jetzt so ähnlich aussieht wie auf dem letzten Bild dann hast du alles richtig gemacht und es kann weiter gehen.

Wir müssen num die Leitungen finden, die wir die Schaltung anschließen. Ich habe dazu an die Schaltung schon Kabel angelötet und die dann mit 'Stromdieben' an die Signalleitungen geklipst. Und weil Bilder mehr sagen können als 1000 Worte gleich wieder ein paar Bilder.

Als erstes brauchen wir die Stromversorgung für die Schaltung. Ich habe meine Schaltung einfach mit an das Kabel von meinem Innenlichtdimmer v3 gehängt. Der Strom kommt da aus dem Kabel für die Innenleuchte. Und das findet man hier:

Strom vom Innenlicht anzapfen

Auf dem Bild siehst du in der Mitte den Verbindungsstecker von dem die Leitungen zur Innenbleuchtung führen (befindet sich hinter der Zentralelektrik). Den Stecker kannst du auseinanderziehen. Dann kommst du einfacher an die Leitungen heran. An der roten liegen "+12V". Das ist unsere Stromversorgung. Die braune ist Masse und wird mit "Masse" von unserer Schaltung verbunden. Die braun/weiße geht vom Türkontakt zur Lampe und wird für den Lock Flash nicht benutzt.
Natürlich muss man den Strom nicht da anzapfen. Das geht überall dort wo 12 Volt anliegt. Aber für mich war es halt das einfachste.

Leitungen vom Türschloss

Direkt von der Tür kommen die beiden Steuerleitugen vom Türschloss. Die, die wir brauchen sind grau/schwarz -> kommt an "Schl_auf" und grau/rot -> kommt an "Schl_zu".

Leitungen zu den Blinkern

Jetzt fehlen nur noch die Leitungen zu den Blinkern. Die finden wir an der Rückseite der Zentralelektrik. Da gibt es sehr viele Stecker. Deshalb hier erstmal eine Übersicht mit Bezeichnung der ganzen Stecker [Quelle: "Jetzt helfe ich mir selbst"]:

Steckerbelegung [klicken zum Vergrößern]

Wir benötigen die beiden Leitungen K/1 (schwarz/weiß) und K/7 (schwarz/grün). Die werden wieder angezapft und kommen an die Anschlüsse "BL" und "BR" an der Schaltung. Welche Leitung an welchen Anschluss kommt ist egal.

Wenn das geschafft ist wird die Zentralelektrik wieder eingehakt. Jetzt kannst du den Lock Flash erst mal testen. Wenn alles funktioniert kommt die Schaltung gut verpackt in die Nähe der Zentralelektrik und die Abdeckung und das "Handschuhfach" wieder drauf. Um die Schaltung zu verpacken habe ich um die Schaltung Schaumgummie gewickelt und das ganze dann in eine Plastiktüte gesteckt. Das funktioniert super!

Abschließendes

Abschließend muss ich noch erwähnen, dass die Schaltung auch bei eingeschalteter Zündung und laufendem Motor aktiv ist! Wer also wärend der Fahrt sein Auto auf- oder zuschließt der hat das geblinke währed der Fahrt. Das passiert allerdings nicht, wenn man den Türpin hochzieht oder runter drückt! Auf eine Abschaltung des Lock Flashs währed der Fahrt habe ich verzichtet, weil es Platz und Geld spart. Außerdem nehme ich an, dass nicht jeder währed der Fahrt sein Auto über die FFB auf- oder zuschließen muss. ;)

Die Anleitung war hoffentlich so geschrieben, dass man etwas damit anfangen konnte und die Schaltung nun funktioniert. Falls mal was nicht funktionieren sollte, einfach mal nach Lötfehlern oder falsch eingesetzten Bauteilen schauen. Wenn's dann immer noch nicht geht einfach mal ein Eintrag in mein Forum schreiben. Viel Spaß beim Blinken!