Klappschlüssel bauen [#1 Mechanik]

·Allgemeines und Hinweise· ·Schlüssel zerlegen· ·Schlüsselbart anpassen· ·Transponder ersetzen· ·Zusammensetzen·

ALLE ANGABEN SIND OHNE GEWÄHR.
ICH ÜBERNEHME KEINE VERANTWORTUNG FÜR EVTL. ENTSTANDENE SCHÄDEN.
DURCH DEN UMBAU ERLISCHT DIE GARANTIE DES SCHLÜSSELS. ;)

Allgemeines und Hinweise

Endlich ist es so weit. Es sind Ferien und ich habe mir als erstes einen Wunsch erfüllt, den ich schon lange hatte aber mir die Zeit zur Umsetzung fehlte. Jeder von euch kennt doch bestimmt die Klappschlüssel die es zu allen aktuellen Modellen von VW, Audi, Seat oder Skoda dazu gibt. Das sind diese stylischen Platik-Klumpen mit einem kleinen Knopf. Wenn man da drauf drückt macht es *zing* und der Schlüsselbart klappt heraus. Hier mal zwei Bildchen:

Ich finde diese Teile genial. Nur gibt es die nicht für ältere Auto-Modelle. Aber für Bastelfreunde kein Problem. Einfach selber machen. Darum geht es in dieser Anleitung.

Gleich zu Beginn möchte ich sagen, dass die Idee so einen Schlüssel umzubauen nicht von mir stammt. Wer die zuerst hatte weiß ich nicht. Aber mich hat die Seite der A4-Freunde dazu inspiriert den Umbau zu wagen. Über diesen Weg möchte ich mich bei den A4-Freunden für ihre Anleitung bedanken!

Jetzt stellt sich die Frage wo man so einen Klappschlüssel überhaupt her bekommt. Sicherlich bekommt man den direkt bei VW. Ich habe bei eBay günstig einen ersteigert. (EUR 22,- incl. Versand)
Ob der Klappschlüssel jetzt von VW oder Audi ist oder ob er drei oder nur zwei Tasten für die Funkfernbedienung hat ist dabei ganz egal. Wichtig ist nur, dass ihr einen originalen bekommt und nach Möglichkeit natürlich einen, der noch nicht so abgegriffen ist. Für den Umbau brauchen wir außer Werkzeug kein anderes Material. Wenn du den Schlüssel hast, kann es direkt los gehen.

Ich möchte gleich noch mal auf mein neues Forum hinweisen. Wenn Fragen zu dem Umbau auftauchen, dann poste sie bitte direkt da rein. Dafür ist es da. Ich beantworte alle Fragen die in dem Forum gestellt werden!
So, jetzt aber genug gequatscht. Los geht's!

Alten Schlüssel und Klappschlüssel zerlegen

Wir fangen mit dem alten Schlüssel an. Um an den Schlüsselbart und den Transponder ran zu kommen müssen wir das Gehäuse öffen.

Das geht ganz einfach mit einem kleinen Schraubendreher. Einfach am Rand einstecken und ein bisschen rumhebeln, bis das Gehäuse aufspringt. Die leere Gehäusehälfte können wir schon mal weg schmeißen. Die brauchen wir nicht mehr. In der anderen befindet sich gut sichtbar der Schlüsselbart und ein bisschen versteckt der Transponder.

In dem Bild oben ist der Transponder rot eingekreist. Er ist geklebt lässt sich aber leicht mit einem kleinen Schraubendreher heraushebeln. Dabei aber vorsichtig vorgehen um ihn nicht zu beschädigen. Am besten Klebst du den Transponder mit einem Klebestreifen irgendwo fest, damit er nicht verloren geht. Wäre ärgerlich.

Achtung, kleine Erklärung von Steven!

[...] Der Transponder ist sehr zerbrechlich und einfach mit Raushebeln geht das nicht, als Tipp: den Transponder erstmal oberflächlich mir einem Katermesser freischneiden und dann mit einem Drehmel herausschneiden bis er von alleine raus kommt. Ich hab meinen bei der Sache kaputt gemacht und muss mir einen neuen organisieren und den dann von VW freischalten lassen was mich wieder was kostet. Deswegen sollte das vielleicht in dem Artikel erwähnt werden.

Kommentar vom Webmaster: Ist hiermit geschehen. Danke Steven!

Nun scheiden wird den Schlüsselbart grob aus dem Gehäuse raus. Das geht besonders gut mit einem Dremel. Eine kleinere Handsäge sollte aber auch gehen.

Wenn der Bart ab ist hängt noch ein wenig Plastik dran. Das kann man dann wieder mit dem Dremel oder eine Feile bearbeiten, bis alles weg ist. Dann könnte das so aussehen:

So weit lassen wir das erst mal und widmen uns erst einmal dem neuen Klappschlüssel. Der muss auch etwas zerlegt werden und vor allem muss der Schlüsselbart ab. Bei dem handelt es sich nämlich um einen Innenbahnschlüssel. Und der passt überhaupt nicht zu unserem Außenbahnsystem. Also ab damit. Nur wie?
Zuerst einmal müssen wir den vorderen Mechanik Teil von dem Funkfernbedienungsteil (darum kümmern wir uns in einer anderen Anleitung) trennen.

An der Seite unter dem Schlüsselbart kann man mit einem Schraubendreher das Gehäuse aufhebeln ohne etwas zu beschädigen. Wenn es auf ist legen wir den Funkfernbedienungsteil erst mal zur Seite und kümmern uns um den Mechanik-Teil. Wenn man den Schlüssel nur halb heraus klappt kann man einen Splint sehen.

Auf dem Bild oben ist der mal rot eingekreist. Der muss raus, damit wir den Schlüsselbart entnehmen können. Am besten nimmt man dafür so ein Ausschlagwerkzeug, dessen Namen ich gerade vergessen haben und schlägt den Splint heraus.

Wenn man das nicht hat nimmt man einfach einen Nagel, der vom Durchmesser her durch das Loch passt und haut den damit raus. Den Splint musst du unbedingt aufheben. Sonst kannst du den anderen Schlüsselbart später nicht mehr befestigen. Am besten auch mit Klebeband irgendwo dran kleben. Dann geht er nicht verloren.
Jetzt kann man den Innenbahn-Schlüsselbart ganz leicht aus dem Klappmechanismus heraus ziehen. Und schon sind wir fertig mit dem Zerlegen.

Schlüsselbart des Außenbahnschlüssels anpassen

Das ist der schwierigste Teil von allen. Wir müssen den Schaft unseres Schlüsselbarts jetzt anpassen. Und zwar so, dass der so aussieht wie der Schaft des Innenbahnschlüssels. Er soll ja schließlich in den Klappmechanismus hinein passen.
Glücklicherweise hat unser Schlüssel schon mal die richtige Dicke. Daran muss also nichts verändert werden. Um besser erklären zu können, was alles verändert werden muss erst mal ein Bild von beiden Schlüsseln.

Anfangen würde ich damit, dass du den hinteren halbmondförmigen Teil so abschfeilst, dass es einen gerade Rand ergibt.
Dann wird der Schaft auf die gleiche Breite wie der Originalschaft gefeilt. In der Länge aber nur so weit, wie auch der Originalschaft geht. Der Übergang vom Schaft zum Schlüsselbart sollte im inneren Winkel leicht abgerundet sein.
Der Schaft wird am Ende hin zu den Ecken leicht flacher. Das kann man am Original sehen. Das muss ebenfalls gefeilt werden. Wenn du das vergisst lässt sich der Bart später nicht vollständig in die Mechanik einführen.
Wer sich die Sache genau anguckt wird feststellen, dass der mittlere Teil des Schlüssels (also zwischen den Zacken und dem Schaft) leicht in der Breite ändert. Er wird Richtung Schaft hin etwas schmaler. Das ist wichtig, damit er sich später einfach einklappen lässt und auch wieder gut heraus springt. Also auch das nachfeilen.
Jetzt sollte der Bart eigentlich schon einwandfrei in die Mechanik passen. Wenn nicht, sollte noch etwas nachgefeilt werden.
ACHTUNG! Der Schlüsselbart sitzt noch sehr locker in der Mechanik! Wenn du jetzt Klappversuche mit dem Ding machst hast du eine prima Schlüssel-Schleuder. ;)

Das einzige was jetzt noch fehlt ist die Nut, in der später der Splint sitzt. Dafür drehen wir alles mal um.

Und gucken uns das von der anderen Seite an. Hier sieht man schon wie die Nut aussehen muss. Natürlich genauso wie im Original. Also einfach mal abzeichnen und los feilen. Aber nicht zu tief! Sonst wackelt der Schlüsselbart herum. Er sollte später schön stramm sitzen.

Das Bild hier hat nichts direkt mit der Anleitung zu tun. Auf dem Bild ist René zu sehen wir er mir voll konzentriert meinen Schlüssel zurecht feilt. An dieser Stelle möchte ich mich noch mal ganz, ganz herzlich bei ihm bedanken. Er hat mir nämlich alle Feil- und Schleifarbeiten abgenommen und mir auch beim Rest viel geholfen. Und das hat er echt super gemacht, denn der Schlüssel funktioniert einwandfrei, lässt sich super klappen und wackelt kein bisschen. Danke René!!

Transponder ersetzen

Erstmal muss ich noch mal kurz was zum Transponder sagen. Was ist das überhaupt? Das ist ein kleines elektronisches Bauteil, dass man über "Funk" auslesen kann. Es befindet sich im Schlüssel und ist sozusagen ein zweiter Schlüssel. Während der sichtbare Teil des Schlüssels dafür sorgt, dass man den Schlüssel im Zündschloss umdrehen kann sorgt der Transponder dafür, dass die Wegfahrsperre des Autos "entriegelt" wird. Fehlt der Transponder im Schlüssel oder ist es der falsche, dann geht das Auto sofort nach dem Starten wieder aus. Das kleine Ding sieht bei uns so aus (stark vergrößert!):

Es ist also wichtig, dass wir bei unserem Schlüsselumbau nicht nur den Schlüsselbart tauschen. Wir müssen auch noch den Transponder tauschen. wie das geht wird weiter hier beschrieben.

Achtung, kleine Erklärung von Christian!

[...] leider findet sich auch in Deiner sehr guten Anleitung zum Umbau von Klappschlüsseln das häufig genannte Gerücht man könne den Chip anpassen. Das ist so nicht richtig. Das Anlernen funzt nur, wenn der Chip Typ stimmt. IN den Klappschlüssel ist IMMER der neue W3 codierte Chip. Dieser wurde aber erst 2000 oder 2001 eingeführt. Bei älteren Autos wird das nix. Hab das mit meinen Golf 4 Cabrio mit mehreren Chips versucht unter anderem auch dem aus den Klappschlüssel nix zu machen. Das VW Gerät sagt W3 ist nicht auf W1 anlernbar. Selbst das Golf 4 Cabrio mit Innenbahn Schlüsseln die in die Ära der W3 Chips fallen hat noch Eine W1 codierte Golf 3 Wegfahrsperre?!?!?!

Kommentar vom Webmaster: Danke Christian für den Tipp, habe den entsprechenden Text aus der Anleitung raus gelöscht.

Der Transponder befindet sich zusammen mit dem Klappmechanismus im vorderen Teil des Schlüssels.

Zum besseren Verständnis habe ich eine sehr professionelle Zeichnung gemacht in der zu sehen ist wo sich der Transponder befindet. Das Problem ist, dass ich nicht weiß, wie man das vordere Teil zerlegt. Also müssen wir das anders machen. Wir bohren. Und zwar von hinten (Schnittstelle zwischen den beiden Schlüsselteilen). Da sieht es auch niemand, wenn der Schlüssel wieder zusammen gesetzt ist. Wir bohren das Loch ganz vorsichtig und so groß, das unser Transponder später in das Loch hinein passt.

Achtung, Update!

Den vorderen Teil des Schlüssels kann man wohl doch zerlegen. Dazu muss man das VW-Emblem an dem vorderen Teil abnehmen. Das geht wohl recht einfach, wenn man es mit einem Fön heiß macht. Unter dem Emblem befindet sich eine Schraube. Wenn man die heraus dreht lässt sich das Teil auseinandernehmen.
Vielen Dank für diesen Tipp an Pitt aus Berlin und an Eugen aus Fulda.

Beim Bohren werden wir den Transponder, der in dem Klappschlüssel war zerstören. Das soll aber so sein. Der muss kaputt sein, da wir sonst zwei Transponder im Schlüssel hätten, die sich gegenseitig stören würden. Du steckst ja auch keine zwei Schlüssel in ein Schloss. ;)

Das ist mein Loch mit meinem Transponder drinnen. Mein Loch ist allerdings etwa zwei Millimeter zu weit unten. Ich würde den Boher höher ansetzten, dann erwischt du auf jeden Fall den eingebauten Transponder.

Wenn du das Loch gebohrt hast kannst du deinen Transponder einfach in das Loch rein werfen. Sollte vollständig drin verschwinden.
Jetzt solltest du erst mal testen ob das ganze funktioniert. Dazu steckst du den Schlüsselbart noch ohne den Splint vorne in die Mechanik und steckst das ganze wacklige Gebilde incl. Transponder in dein Zündschloss. Einmal drehen und warten ob der Motor ganz normal läuft und nicht wieder aus geht. Geht er einfach wieder aus hast du den Transponder nicht richtig zerstört oder dein Transponder sitzt nicht tief genug im Schlüssel. Wenn alles funktioniert kannst du in das Loch einfach etwas Heißkleber einfüllen und alles hält super.

Zusammenbauen des Schlüssels

Nachdem wir jetzt alle Teile fertig gemacht haben brauchen wir den Schlüssel nur noch zusammen bauen. Als erstes machen wird den Schlüsselbart in den Klappenmechanismus und versenken den Splint in dem dafür vorgesehenem Loch

Da das mit dem Hammer etwas schwierig wird kann man auch eine Schraube mit flachem Kopf und flachem Ende nehmen und damit den Splint rein treiben. Wenn er vollständig versenkt ist sollte der Schlüsselbart fest mit der Mechanik verbunden sein und nicht wackeln.
Falls sich übrigens jemand gefragt hat ob das Loch am Ende des Schlüsselbarts stört wird er spätestens jetzt festgestellt haben, dass es nicht stört.

Jetzt noch den Funkfernbedienungsteil in den Mechanik-Teil stecken und fertig ist der neue Klappschlüssel. Viel Spaß damit! Aber vorsicht! Klappen macht süchtig. Wenn ich meinen Schlüssel nicht ab und zu aus der Hand nehme bin ich die ganze Zeit am auf und zu klappen. ;)

Zum Abschluss noch mal zwei Bilder. So sieht mein Schlüssel aus.
Wem die Anleitung gefallen hat, der kann ja mal was nettes in meinem Guestbook hinterlassen. Fragen aber bitte ausschließlich ins Forum.
Wer eine Waeco Funkfernbedienung hat und sich wundert warum er mit der Fernbedienung in dem Klappschlüssel sein Auto nicht auf bekommt obwohl das rote Licht immer blinkt sollte sich mal den zweiten Teil dieser Anleitung angucken.