Drosselklappe reinigen
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·Funktion·
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ALLE ANGABEN SIND OHNE GEWÄHR.
ICH ÜBERNEHME KEINE VERANTWORTUNG FÜR EVTL. ENTSTANDENE SCHÄDEN.
DIESER TEXT BERUHT AUF MEINEN EIGENEN ERFAHRUNGEN UND IST NICHT
ALS FACHLICH UND SACHLICH RICHTIGE ANLEITUNG ZU VERSTEHEN!
Allgemeines und Hinweise
Da es im Motor-Talk Forum in letzter Zeit des öfteren um verdreckte
Drosselklappen ging und manche User gemeint haben sie wüssten noch nicht einmal wo sich dieses Teil befindet habe ich mich
mal auf die Suche gemacht dieses Teil zu finden. In dieser Anleitung beschreibe ich die Funktion, den Aus- und Einbau und wie
man die Drosselklappe reinigt. Mir ist klar, dass ich einem Kfz-Meister hier nichts neues erzähle aber es gibt halt auch noch
Leute, die sich damit nicht so auskennen aber das gerne würden. Ich selber habe die Infos über die Drosselklappe vom Internet,
aus Büchern und durch eigene Erfahrung bekommen.
Steuergerät zurücksetzen???
Ich wurde in letzter Zeit häufiger gefragt ob man das Motorsteuergerät nach dem Reinigen der Drosselklappe zurücksetzten muss.
Dazu eine kleine Erklärung: Die Drosselklappe hat ja ein eingebautes Potentiometer. Mit dem misst das Motorsteuerungsgerät an
welcher Position sich gerade die Drosselklappe befindet. Jede Drosselklappe hat aber leicht andere Widerstandswerte. Deswegen
muss man bei einem Wechsel der Drosselklappeneinheit das Motorsteuergerät "anpassen". Diesen Vorgang nennt man Drosselklappenadaption
und lässt sich nur mit einem OBD-Interface durchführen. ABER das muss man nur machen, wenn man eine neue Drosselklappeneinheit
einbaut. Wenn man die Drosselklappe nur reinigt, verändert man keine Widerstandswerte. Deswegen muss auch keine Adaption
durchgeführt werden.
Ich berichte hier über die Drosselklappe in meinem Polo 6N. Die gleiche Drosselklappe haben alle 6Ns die die MPI Einspritzung
haben. Der Golf III und der Golf IV ist ähnlich aufgebaut. Die Polos mit der Zentraleinspritzung haben natürlich auch eine
Drosselklappe. Die ist aber anders verbaut.
Falls jemand etwas zu dem Thema zu sagen hat oder eine Frage entstanden ist, dann bitte einen Eintrag in meinem
Forum hinterlassen.
Die Funktion der Drosselklappe
Die Drosselklappe regelt die Luftzufur zum Motor. Die Klappe ist eine runde Scheibe, die drehbar gelagert, in einem Rohr sitzt.
In der Normalstellung sitzt sie so in dem Rohr, dass sie das Rohr fast verschließt. Nur am Rand der Klappe kann etwas Luft
vorbeiströmen. Das ist der Leerlauf.
Die Drosselklappe ist über einen Seilzug direkt mit dem Gaspedal verbunden. Drückt man auf's Gaspedal bewegt dieser die Achse,
auf der die Klappe sitzt und dreht diese. Dadurch öffnet sich das Rohr und es kann mehr Luft zum Motor strömen. Bei Vollgas ist
die Klappe vollständig geöffnet.
Doch das war noch nicht alles. Die Klappe kann noch mehr. Denn sie wird nicht nur vom Fuss des Fahrers bewegt sondern im Leerlauf
von einem kleinen Elektromotor mit Getriebe, der mit an der Drosselklappeneinheit dran hängt. Die ganze Mechanik und Elektronik
ist unter einem schwarzen Plasikdeckel versteckt. Ich habe den mal geöffnet um mir das anzuschauen.
Ganz links oben sitzt der Elektromotor von dem man nur das kleine Zahnrad sieht. Die anderen Zahnräder sind dazu da die Kraft auf die
Achse zu übertragen an der die Klappe montiert ist. Die Feder unten ist die Notlauffeder. Sollte der Motor mal ausfallen drückt
die Feder die Drosselklappe in eine festgelegte Stellung.
In dem Bild sieht man unten die Schleifflächen der Potentiometer mit dem das Motorsteuergerät messen kann in welcher Position
sich die Drosselklappe gerade befindet. Weiter links ist der Leerlaufschalter (kann man leider nicht so gut sehen). Das ist ein
kleiner Kontakt der geschlossen wird, wenn das Gaspedal gehen gelassen wurde.
Soviel dazu... und wozu wird das gebraucht?
Das dient alles der Regelung der Leerlaufdrehzahl. Ein paar Beispiele:
- Im Leerlauf wird die Servolenkung voll eingeschlagen. Durch den höhreren Kraftaufwand geht die Drehzahl runter. Das merkt die
Motorsteuerung und öffnet die Drosselklappe durch den kleinen Elektromotor ein wenig. Dadurch wird die Drehzahl wieder angehoben.
- Beim Kaltstart fährt die Motorsteuerung die Drosselklappe in eine definierte Startstellung um optimale Bedingungen für den
Motor zu bekommen
- Lässt man das Gaspedal plöztlich los merkt das die Motorsteuerung über den Leerlaufschalter und macht die Drosselklappe
blitzschnell wieder ein Stückchen auf und regelt die Drehzahl langsam herunter.
Was passiert, wenn die Drosselklappe verdreckt? Dann kommt nur noch wenig Luft durch das Ansaugrohr. Das hat Leistungsverlust,
unstabile Leerlaufdrehzahl und höheren Benzinverbrauch zur Folge.
Woher kommt der Dreck an der Drosselklappe? Der meiste Dreck wird wohl über die Abgasrückführung an die Klappe gelangen. Der
Schlauch der Abgasrückführung sitzt am Filtergehäuse. Hier kommen mit den Abgasen Ruß und Öl in den Ansaugtrakt. Das kann
sich an der Drosselklappe niederschlagen.
Wenn die Drosselklappe so aussieht wie auf dem Bild oben sollte man sie dringend reinigen. Und darum geht es in dieser Anleitung.
Drosselklappe ausbauen
Bevor man mit der Arbeit beginnt sollte man zuerst einmal die Batterie abklemmen. Auf jeden Fall muss die Zündung aus sein!!!
Um dann überhaupt erst mal an die Drosselklappe heran zu kommen muss das ganze Luftfiltergehäuse runter. Dazu müssen nur fünf Schrauben
und zwei Schläuche gelöst werden.
Raus müssen die vier Schrauben oben am Luftfiltergehäuse die mit Zahlen gekennzeichnet sind und die eine Schraube, die den
Luftschlauch am Filtergehäuse hält. Dann zieht man den Luftschlauch ab und legt ihn zur Seite. Unten am Luftfiltergehäuse
steckt noch der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung. Den muss man ertasten und einfach abziehen.
In dem Bild ist das Luftfiltergehäuse schon weg. (1) ist der Luftschlauch (schon zur Seite gelegt) und (2) die Kurbelgehäuseentlüftung.
Das Alu-Teil unten rechts ist schon die Drosselklappeneinheit.
Eine kleine Erklärung zu den ganzen Anschlüssen. (1) ist das Kabel vom Motorsteuergerät. Hier drüber laufen die Signale für den
Elektromotor, die Drosselklappenposition und den Leerlaufschalter. (2) ist der Schlauch zum Aktivkohlebehälter. Hierüber werden
giftige Gase aus dem Benzintank abgesaugt. (3) ist der Gaszug der mit dem Gaspedal verbunden ist. (4) ist die Steuereinheit
der Drosselklappe die ich weiter oben schon beschreiben habe.
Jetzt kommt der Stecker und der Schlauch zum Aktivkohlebehälter ab. Der Stecker hat einen Schnappverschluss der gedrückt werden
muss und den Schlauch kann man wieder einfach abziehen.
Die vier Innensechskantschrauben (eingekreist) halten die Drosselklappeneinheit am Ansaugkrümmer fest und werden einfach losgeschraubt.
Dabei darauf achten, dass an der Schraube oben rechts noch ein Massekabel hängt (Pfeil), dass später auch wieder da dran muss.
Wenn man die Einheit jetzt ein Stück anhebt dürfte sie eigentlich nur noch am Gaszug hängen. Den kann man einfach aushängen.
Wenn du die Drosselklappe ab hast kann das sauber machen beginnen.
Sauber machen
Wer sich traut kann vor dem Sauber machen noch die Klappe ausbauen. Das erleichtert das Säubern enorm. Wer das machen
will braucht einen Torx-Schraubendreher und viel Kraft. Denn die Schrauben sitzen fest im Gewinde.
Wenn beide Schrauben drausen sind kann man von Hand über das Schwarze Rad die Drosselklappe in die Maximalposition drehen und
die Klappe einfach nach oben herausziehen.
Dann kann's losgehen. Ich habe meine Klappe mit Brennspiritus gereinigt. Ich denke aber das alles, was diesen Dreck entfernen
kann geeignet ist, da keine gefärdeten Teile vorhanden sind. die Ecken kann man gut mit einem Pinsel oder einer alten Zahnbürste
sauber machen. Meistens tuts aber auch ein alter Lappen. Vorsichtig vorgehen. Ich würde nicht versuchen den Dreck mit scharfen
Gegenständen weg zu kratzen. Das Teil ist aus Alu und somit recht weich.
Wenn alles sauber ist dreht man das Rad an der Seite der Einheit wieder und lässt die Klappe einfach in die Halterung hineinfallen.
Durch die eingepressten Marken bleibt es genau an der richtigen Stelle hängen. Dann wieder in die Normalstellung drehen und
festschrauben. Die Schrauben müssen wieder stramm angezogen werden. Wenn sich so eine Schraube im Betrieb lösen sollte wäre das
extrem ungünstig für den Motor, der die Schraube ansaugen würde.
Wieder einbauen
Beim Einbauen einfach in umgekehrter Reihenfolge vorgehen und nichts vergessen. Also erst einmal den Gaszug einhängen. Dann
die Drosselklappe an ihre Postion setzen und festschrauben. Dabei nicht das Massekabel an der oberen rechten Schraube vergessen.
Dann kommt der Stecker und der Schlauch vom Aktivkohlebehälter wieder dran. Danach setzt du den Luftfilterkasten wieder oben
drauf und schraubst ihn fest. Der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung muss noch dran. Dann noch den Luftschlauch an den Luftfilter
und festschrauben. Fertig!
Wenn alles an der richtigen Stelle sitzt sollte der Motor auch wieder laufen. Wenn nicht hast du vielleicht vergessen die
Batterie wieder dran zu machen. ;)