Anschluss der Innenbeleuchtung an den Polo 6N

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ALLE ANGABEN SIND OHNE GEWÄHR.
ICH ÜBERNEHME KEINE VERANTWORTUNG FÜR EVTL. ENTSTANDENE SCHÄDEN.
VORSICHT BEI ARBEITEN AN NICHT ABGESICHERTEN LEITUNGEN IM FAHRZEUG!

Kleine Einführung

Da ich die Innenbeleuchtung jetzt immer mehr erweitert habe und es mittlerweile schon mehrere Versionen gibt die fast alle an die gleichen Leitungen angeschlossen werden, habe ich mich dazu entschlossen die Einbauanleitung aus den Bauanleitungen herauszulösen und extra im Menü aufzuführen.

Es gibt vereinzelt Anschlüsse die nur bei einer Steuerung vorhanden sind. Wenn das der Fall ist, habe ich das hier in der Anleitung natürlich gekennzeichnet. Hier jetzt kurz mal die Übersicht der Leitungen die angeschlossen werden müssen. In Klammern immer die Version der Steuerung bei der dieser Anschluss benötigt wird.

- Leitung zum Innenlicht [v1] [v3] [v4]
- Türkontakt [v1] [v3] [v4]
- Signal "Tür aufschließen" vom Türschloss [v1] [v3] [v4]
- Signal "Tür abschließen" vom Türschloss [v1] [v3] [v4]
- Zündung (Anlasser) [v1] [v3] [v4]
- Signal "Schlüssel steckt" vom Zündschloss (bzw. Zündungsplus) [v1] [v3] [v4]
- Abblendlicht links [v4]
- Abblendlicht rechts [v4]

Es müssen übrigens nicht alle Leitungen angeschlossen werden. Wer z.B. keine Zentralverriegelung hat kann die Leitung für das "Tür auf-/zuschließen" Signal natürlich weg lassen. Näheres dazu in den Bauanleitungen. Die Position der einzelnen Leitungen wird jetzt im folgenden beschrieben.

Zentralelektrik freilegen

Um die Schaltung einbauen zu können braucht man erstmal einen Platz. Dafür eignet sich am Besten das "Handschuhfach" unter der Lenksäule. Dort findet man nämlich auch alle Signalleitungen. Um einen guten Zugang zu den Leitungen zu bekommen muss aber erstmal das Handschuhfach und die Abdeckung ab. Wie das siehst du in den nächsten Bildern

Handschuhfach ganz(!) aufklappen. Dazu die Haken an der Seite Richtung Klappenmitte drücken.

Dann sieht das so aus. Jetzt durch kräftiges ziehen die Klappe komplett aushaken.

Schraube links herausdrehen

und die zweite Schraube rechts

Abdeckung entfernen

Zentralelektrik links aushaken

und rechts

oben noch eine Klammer lösen

und schon ist die Zentralelektrik draußen

Wenn das bei dir jetzt so ähnlich aussieht wie auf dem letzten Bild dann hast du alles richtig gemacht und es kann weiter gehen.

Anschluss

Nun müssen wir die Leitungen finden, die wir die Schaltung anschließen. Ich habe dazu an die Schaltung schon Kabel angelötet und die dann mit 'Stromdieben' an die Leitungen im Polo geknipst. Und weil Bilder mehr sagen können als 1000 Worte gleich wieder ein paar davon.

Leitung vom Türkontakt zur Lampe

Auf dem Bild siehst du in der Mitte den Verbindungsstecker von dem die Leitungen zur Innenbleuchtung führen (befindet sich hinter der Zentralelektrik). Den Stecker kannst du auseinanderziehen. Dann kommst du einfacher an die Leitungen heran. An der roten liegen +12V. Das ist unsere Stromversorgung. Die braune ist Masse und wird mit dem GND von unserer Schaltung verbunden. Die braun/weiße geht vom Türkontakt zur Lampe. Diese muss durchtrennt werden! Die Seite, die vom Türkontakt kommt muss an den Anschluss RB1 und die andere Seite, die zur Lampe geht an den Lampenanschluss unserer Schaltung. Welche Seite zur Lampe führt und welche vom Türkontakt kommt muss nachgemessen werden.

Leitungen vom Türschloss

Direkt von der Tür kommen die beiden Steuerleitugen vom Türschloss. Die, die wir brauchen sind grau/schwarz (Schloss auf) -> kommt an RB4 und grau/rot (Schloss zu) -> kommt an RB5.

Leitungsstrang unter der Lenksäule

In dem dicken Leitungsstrang unter der Lenksäule finden wir das SU-Signal, dass uns sagt ob der Zündschlüssel eingesteckt oder abgezogen ist. Sie hat die Farbe braun/rot und ist 0,5mm² dick. Viel Spaß beim Suchen!
Man kann übrignes genausogut Zündungsplus (Klemme 15) nehmen. Das kann man z.B. vom Autoradio abgreifen. Hat die Farbe rot/braun.

Anlassersignal hinter den Zentralelektrik

Jetzt kommt das schwierigste. Das Signal vom Anlasser. Hier gibt es noch andere Möglichkeiten. Ich zeige aber nur die, die ich benutzt habe. Dazu müsst ihr erstmal die grünen Stecker hinten an der Zentralelektrik finden. Der sitzt ganz in der Ecke bei dem dicken roten Kabel. Die Belegung sieht so aus:

Belegung vom grünen Stecker

An Pin 1 (roter Pfeil) liegt das Anlassersignal. Nur leider ist da kein Kabel angeschlossen. Ich habe dazu ein Kabel abisoliert und dann einfach in das freie Loch in den Stecker gesteckt. Damit das nicht herausrutscht habe ich es mit Kabelbinder mit den anderen Kabel gebunden.

Abblendlicht Links und Rechts (nur für v4!)

Das Abblendlicht ist für die Comeing-Following-Home Funktion des Innnenlichtdimmers v4. Ich hab die Leitungen leider noch nicht rausgesucht. Deswegen gibt es hier bisher weder ein Bild noch eine Erklärung. Wird aber noch nachgereicht.
Ich vermute mal die Leitungen kann man am einfachsten hinter dem Lichtschalter abgreifen.

Jetzt fehlt nur noch ein passender Einbauort für die Schaltung. Ich habe mich für den Raum links neben der Zentralelektrik entschieden.

Platz für die Schaltung

Nicht vergessen, dass die Schaltung gut verpackt sein muss! Erstens, weil es ja keinen Kurzschluss geben soll und weil sie auch gegen Erschütterungen und Vibrationen geschützt sein soll. Ich habe um die Schaltung Schaumgummie gewickelt und das ganze dann in eine Plastiktüte gesteckt. Das funktioniert super!

Fertig

Zum Schluss möchte ich nochmal allen vom Motor-Talk Forum danken, die mir geholfen haben die ganzen Leitungen zu finden und mir auch sonst immer helfen wenn ich Probleme habe. ;)

Ich hoffe die Anleitung war verständlich und es schafft jeder den Dimmer einzubauen. Für Fragen bin ich jederzeit offen. Einfach nur einen Eintrag in mein Forum schreiben.